在日本，他们生产的500系列高铁能达到300千米/小时（上海电脑培训），但是其噪声水平已经超出了环境标准。噪声的来源之一就是当列车穿过隧道时，车头所产生的气压波。子弹头就是问题的一部分。另一个噪声源就是列车顶部凸起的、用于接收头顶电力的导电弓架。新干线列车在结构上所作的调整有助于减小这两方面的噪声。

    中津英治(Eiji Nakatsu)是西日本铁路公司的工程师，同时也是位鸟类研究爱好者，他利用金鱼入水时无水花、猫头鹰飞翔不出声的知识降低了列车所产生的噪声。

    金鱼从空气(一种低阻力的介质)快速进入水(一种高阻力的介质)中。金鱼的嘴为此提供了近乎理想的形状。鱼嘴是流线型的，其直径从嘴到头是不断增加的。这就大大降低了金鱼切入水中时的阻力，这时水是从鱼嘴边流过的，而非是被压缩在前面。由于列车所面对的也是同样的问题(从低阻力的空旷气流进入隧道中的高阻力的空气中)，英治根据鱼嘴设计了新干线列车的车头。更具流线型的新干线列车不仅降低了运行过程中的噪声，同时也提速了10%，节电15%。

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金鱼图片:Charlie Hamilton Jones/英国;新大阪车站的500系列新干线列车:663highland/日本（上海计算机培训）